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突破新技术 聚拢新人才——习近平总书记在...

2019-09-20 18:45 来源:中国广播网

  突破新技术 聚拢新人才——习近平总书记在...

  主持人:晋城在实现教育资源均衡方面有哪些经验和模式是值得我们学习的?尹红岩:首先是政府高度重视,政府的投入力度大,由于政府投入力度大,使我们六个县市区的农村的学校办学条件得到了极大的改善,应该说到今年为止,晋城六个县市区已经有五个县通过了国家的标准化学校验收,按比例来说,我们还是走在全省前列的,资金投入大使学校的面貌很快发生变化。  答复意见:  网民您好!经咨询区公务员局得知,类似您所反映的情况,在满足相关条件情况下,您爱人可以参加我区公务员公开招录考试。

人民网北京2月2日电(记者乔雪峰)记者从交通运输部获悉,为了让大家平平安安回家,高高兴兴过年.交通运输部公路局与交通运输部路网中心联合发布了《2018年春运期间全国公路网运行研判分析报告》,确保老百姓春运期间出行畅通无阻。未来5年,3D传感器将迎来大规模运用及市场爆发。

  著名舞蹈家杨丽萍和她的团队在此次活动中亮相,为横岗眼镜转型升级助力。给大家一个舒适的环境,让大家睡个好觉。

    3月27日,州委脱贫攻坚督导组来到荞窝镇,准备对之前反馈给该镇并要求限时整改的10个问题进行督查。崔天凯说,应习近平主席邀请,奥巴马总统即将赴北京出席亚太经合组织(APEC)第22次领导人非正式会议并对中国进行国事访问。

本届曹禺文化周主题为“惊世雷雨·潮涌潜江”,活动将坚定不移地贯彻执行中央“八项规定”和省委“六条意见”,秉着“惠民、公益、节俭、务实”的原则,不断满足人民群众对文化的新期待,努力打造“中国戏剧之都”,推动我市文化大发展、大繁荣。

  为纪念这次工人运动,1889年7月,恩格斯组织召开的第二国际成立大会,将5月1日确定为国际劳动节。

  人民网深圳5月9日电(吕绍刚夏凡)5月9日,深圳市首个英文门户网站EYESHENZHEN()上线。文件在第二条中明确规定“各地市须按新录用部门进行分配,不得跨部门分配。

  通过预估表明当未来全球平均升温达2℃时,湿润区升温仅为℃—℃,而干旱半干旱区增温或达℃—4℃,比湿润区多约44%,而气温增高所导致的玉米减产、地表径流减少、干旱加剧和疟疾传播等气候灾害在干旱半干旱区最为严重,从而进一步扩大全球社会经济发展的区域差异。

    刘林林是范家卓子村的第一书记,同时也是县核桃局派驻该乡镇的核桃技术员。【现场声】123,跳……【同期】北极熊冬泳队冬泳协会副主席李本全:冬泳我觉得它就是一种利用大自然集阳光空气和冷水于一体的有氧运动,希望我们东北的朋友们踊跃的参加这个冬泳活动。

  那么第二项就是进行城乡骨干教师的交流,省里面给我们下达的任务是10%,到现在为止,我们已经超额完成了省里头这个任务,达到了%。

  (王郭骥金雨蒙)

    还有来自英国、德国、美国、加拿大的5家海外创客团队以及由广东、江苏、湖南、福建、贵州、香港等多地青年创客组成的青年个人创意成果展已基本到位。7月28日,庆祝中国人民解放军建军90周年文艺晚会《在党的旗帜下》在北京人民大会堂举行。

  

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80.8%受访者发现司机开车看手机现象普遍

2019-09-20 09:21:51
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来源:中国青年报 作者:朱薇
他指出,开展“城市管理治理年”,消除城市安全隐患,对于保障企业持续健康发展、人民群众生命财产安全至关重要。

当下,司机在开车的时候接打手机、接单、刷朋友圈的现象并不少见,这些行为给自己和他人的交通安全带来了极大的隐患。近日,中国青年报社会调查中心通过益派咨询对1701人进行的一项调查发现,80.8%的受访者发现司机开车看手机的现象普遍,45.6%的受访者认为司机开车看手机是因为对自己的驾驶技术过于自信,70.8%的受访者建议提高对开车看手机行为的处罚力度。

本次调查中,68.1%的受访者会开车,31.9%的受访者不会开车。

刘显旭是一名90后创业青年,在开车时,他一般会把手机会放在手扶箱附近或者车前挡风玻璃下面,以方便接电话。“由于事业正处于起步阶段,工作很忙,下班回家开车的路上,有时候也会和客户、创业伙伴进行电话交流。”刘显旭说,虽然他基本不会在开车时去主动给别人打电话,但是客户打过来时却不得不接。

湖南某高校的大三学生孙威说,他乘坐专车或出租车时,经常发现司机用打车软件抢单。司机注意力不集中,让他很担心行驶安全。

司机开车时通常会在什么情况下看手机?调查显示,从内容上来看,有电话打来(82.5%)最普遍,接下来依次是看导航地图(60.1%),开车发短信和讲微信(57.5%),用打车软件抢单(36.5%),刷朋友圈(24.9%),刷微博(12.6%),看视频、小说或者玩游戏(15.6%)。

从接打电话的时间节点看,堵车时(75.0%)最普遍,接下来依次是等红绿灯时(67.9%)、提示铃声响时(48.6%)。还有25.6%的受访者发现部分司机在开车时随时都会看手机。

北京航空航天大学交通学院副教授王颖看来,驾驶汽车是一项需要全身心投入的活动,对驾驶员的生理和心理都有一定要求。“从生理角度来讲,驾驶需要驾驶员手、脚来操作车辆,同时需要眼睛、耳朵观察和感知车内外信息;从心理角度来讲,驾驶需要占用驾驶员很大一部分认知资源。当开车看手机占用了部分生理和心理资源导致剩余资源无法满足驾驶任务时,危险就可能发生”。

调查中,45.6%的受访者认为司机开车看手机是因为对自己的驾驶技术过于自信。

王颖指出,虽然相关法律法规禁止司机开车时打电话,但几乎所有驾驶员都有开车打电话的行为。“这是因为绝大多数驾驶员会自我进行一个风险评估和调整,例如驾驶员在高速复杂车流中可能会不选择接打手机,而在低速简单车流中就会选择接打,同时拨打手机时驾驶员还会下意识的降低车速以补偿使用手机行为可能带来的风险。同样的,看手机行为也常发生在堵车、等红灯、车流量小、行车环境单调等情况下”。

王颖直言,看手机是比打电话更危险的行为。“通过蓝牙耳机或者车载电话接打电话对驾驶员的影响主要是通过认知通道,即延迟和削弱了驾驶员对车内外环境变化的感知、决策和反应,可以说是间接的。手持电话则会直接削弱驾驶员对方向盘的控制。而看手机这一行为是直接占用驾驶员的视觉资源,司机看了手机就不能看路,危害更大”。

他指出,开车看手机的危害主要有以下三个方面:第一是驾驶员的车道保持能力显著变差,容易造成车道偏离;第二是驾驶员对车内外环境变化的感知能力显著变差,容易遗漏重要交通安全信息,如突然出现的行人和车辆、前车刹车、限速指示牌、车辆故障警报等;第三是反应能力显著变差,例如需要减速、打方向时延迟反应或根本没有反应。

与酒驾不同,司机开车看手机的行为监管难度较大。调查中,70.8%的受访者主张通过提高处罚力度减少开车看手机的行为;46.9%的受访者认为需要加强相关宣传教育;48.1%的受访者提议建立举报机制;41.3%的受访者建议提高查禁技术;48.1%的受访者认为杜绝开车看手机应该从自己做起,坚决抵制。

王颖认为,要想减少甚至杜绝司机开车时看手机的行为,首先国家需要立法并严格执行;其次要加强对开车时看手机所带来的危害的宣传力度。同时,她还建议智能手机开发商、软件开发商和汽车电子设备开发商,考虑行车环境的使用,尽快对“驾驶模式”的规范进行定义,在开发其产品时,考虑行车环境的相关规范。

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